finalmente chegou à fórmula comum do torque de aperto

Apertando o torque:

Simplificando ainda mais a fórmula (2-6), a expansão resulta em:

As equações (2-7) são fórmulas simplificadas, simplificadas a partir de duas partes:

1, o denominador

2, d2=d, finalmente chegou à fórmula comum do torque de aperto, que é consistente com o padrão GB/T16923-1997{regras gerais para fixadores de aperto de rosca} no cálculo do torque de aperto.

Soltando o momento:

Simplificando ainda mais (2-8), a expansão resulta em:

Equação: (2-9) é a fórmula simplificada, simplificada de duas partes:

1, o denominador

D2 =d, finalmente chegamos à fórmula comum para apertar o torque.

(4) relação entre o momento de solto e o torque de aperto

Define-se n como a relação entre o momento de afrouxamento e o momento de aperto. Tal como indicado na equação (2-10), η<1 devido à presença do sinal negativo, indica que o torque a ser superado quando o fecho é afrouxado é menor do que quando o fecho é apertado. Isto deve-se ao facto de as forças de aperto fazerem com que os fixadores tenham tendência para descer ao longo da inclinação (figura 7).

A análise acima da condição da força ao apertar e soltar a linha comum, pode-se entender que o torque de atrito entre a porca e o parafuso deve ser superado para que o fixador seja apertado ou solto, e o torque de solto é menor do que o torque de aperto. Após a análise acima, sabe-se que a porca de travamento de torque efetivo aumentará o torque de atrito entre as roscas. Portanto, é necessário analisar mais a influência do torque efetivo anti-afrouxamento no torque de aperto e solto.

3. O tipo de torque efetivo anti-afrouxamento no aperto e solte o torque

O torque de atrito da rosca aumentado relativamente à porca de travamento automático e à porca comum é o Tp. Com base nas fórmulas (2-7) e (2-9), a expressão do torque de aperto da porca de travamento do tipo torque efetivo é obtida:

Soltando o momento:

Apertando o torque:

A relação entre o momento de solto e o torque de aperto:

A partir da fórmula (2-11), sabemos que a mesma força de aperto, o torque de aperto efetivo da porca de bloqueio do tipo torque é maior do que a porca comum. Portanto, o design do torque deve tratar de forma diferente a conexão roscada de travamento automático e a conexão roscada comum. A influência da estrutura do tipo momento efetivo na prevenção de afrouxamento e pré-carga pode ser compreendida em profundidade através da figura 8.

Tome a porca auto-travante de m10x1.5, onde β=30°, p=1, 5mm, d2=9.026mm,D,=12.9mm, µs=µw=0.2 substitua na equação (2-11) e (2-12). Para T de 5n.m, 10n.m, 15n.m e 20n.m, os torques soltos foram 82.1n.m, 87.1n.m, 92.1n.m e 97.1n.m, e as razões incrementais dos torques soltos foram 6, 5%, 13, 0%, 19, 5% e 26%, respectivamente.

Com o aumento do torque de atrito, o torque de liberação continua a aumentar, o melhor desempenho do fixador. Ao mesmo tempo, pode-se ver que, para manter a mesma força axial pré-carregada, a porca de travamento precisa de mais entrada de torque de aperto. No entanto, o design de torque dos fixadores automotivos tradicionais da china não considera a influência do torque efetivo.

Figura 8. Influência do tipo de torque efetivo anti-afrouxamento no torque de aperto e afrouxamento

A partir da equação (2-13), podemos ver que o torque de liberação da porca de travamento do tipo torque efetivo ainda é menor que o torque de aperto. Do ponto de vista energético, o afrouxamento requer menos energia do que a pré-carga, a mesma regra obtida com uma porca comum. Em conclusão, a essência da porca de travamento do tipo torque efetivo anti-afrouxamento é aumentando o torque de atrito Tp da linha. Após a análise, o Tp tem alguma influência no torque de aperto da porca de travamento do tipo torque efetivo. No entanto, o valor está intimamente relacionado com a porca de travamento específica e ainda precisa ser determinado por teste.

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sumário

Este trabalho descreve as manifestações e causas do afrouxamento de conexões roscadas, com o objetivo de encontrar métodos eficazes para evitar o afrouxamento dos fixadores. Além disso, analisamos o princípio anti-afrouxamento de porcas autotravantes totalmente metálicas e porcas de travamento de insertos não metálicos, desenvolvemos um modelo mecânico do fixador e obtemos o torque de aperto e o torque de afrouxamento de diferentes conexões rosqueadas, a fim de compreender a influência do torque efetivo no aperto e afrouxamento do fixador. Os principais conteúdos centrais da exposição são os seguintes:

(1) quando o torque de atrito da conexão roscada não é suficiente para suportar o torque que faz a porca girar para fora, o prendedor aparece relaxamento estrutural. Portanto, uma das formas eficazes de evitar o afrouxamento dos fixadores é garantir que eles tenham torque de atrito adequado e boas propriedades de atrito.

(2) estabelecendo o modelo de força do fixador, obtemos a expressão para o torque de aperto e o torque de solto da porca comum e da porca de travamento efetiva do tipo torque, e sabemos que o torque de solto é menor que o torque de aperto. Analisamos a influência do torque efetivo tipo anti-afrouxamento no momento de afrouxamento. Como a porca de bloqueio de torque efetivo aumenta o torque de atrito parcial da rosca do que a porca comum, seu torque de afrouxamento é maior do que o torque de afrouxamento da porca comum, o que é benéfico para anti-afrouxamento.

(3) a influência do tipo de torque efetivo anti-afrouxamento na pré-carga foi analisada. Se a porca de travamento automático e a porca comum mantiverem a mesma pré-carga, o torque necessário para apertar a porca de travamento do tipo torque efetivo é maior do que a porca comum. E no projeto de torque tradicional baseado principalmente na experiência, o torque efetivo não é considerado para o ganho